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- 品號：4398530
- 經典競標策略遊戲再版！
- 玩家要競標來擔任船長或海盜。
- 善用策略把握運氣賺最多的金錢
商品訊息描述
遊戲人數：3-5人
適合年齡：10歲以上
遊戲時間：約60分
遊戲設計：Franz-Benno Delonge
語言版本：中文
時值西元1821年，西班牙人控制菲律賓島嶼已經250年了。
但是，直到目前為止，西班牙人並未實際控制一切。
在殖民者的背後，一些本地人已經建立起與鄰近島嶼以及亞洲大陸的秘密貿易管道。
黑市商人&2017熱銷商品#20351;用平底船來走私，將肉豆蔻、絲綢、玉以及人參運進馬尼拉。
每一次走私的勝算並不明確，脆弱的船身加上伺機掠劫的海盜，為這些走私船的前途增添幾陶掬窗C
成旦B抵馬尼拉的貨物，在黑市中能夠搏得高價並不令人驚訝。
這使得不少人願意在這項高風險的投機事業上付出代價。
這些黑市商人利用手下來押運貨物、擔任領航員來幫助自己的貨船
並阻礙其他對手的貨船、或者購買保險以防走私失敗而血本無歸。
有些富裕的商人甚至雇用海盜攻擊這些走私船隻，秘密侵吞不法的利益。
成功的代價就得付出風險在投機事業上，故能夠順利運抵馬尼拉的黑市的貨物，便能博得高價。
這些黑市商人利用幫兇來確保他們能夠得到貨物，賄賂船長以增加他們的貨物並且阻礙其他對手，並且付出保險在他們的貨物以防止失敗。
有些富裕的商人則雇用海盜攻擊黑市船隻，秘密地侵吞劫掠所得到的不法利益。?BY 工程師?
想要親身體驗馬尼拉黑市交易的過程嗎？快來瞧瞧吧！
2005年德國玩家票選最佳遊戲最佳家庭/成人遊戲獎
2005年日本遊戲大賞最佳策略遊戲入圍
2006年法國As d'Or年度最佳遊戲入圍
2007Arets Spill Best Family Game Nominee
其他殊榮：
2006年法國As d'Or年度最佳遊戲入圍
2007Arets Spill Best Family Game Nominee熱賣商品英文
【遊戲配件】
1塊遊戲板
3艘平底船
20個手下（分為五色）
4種貨物
4個骰子
4個價格指示物
20張股&搶購#31080;（分為4種貨物）
48枚菲律賓披索
1份遊戲規則下殺
內含規則說明書（中文）
商品不含附圖收納盒，僅供收納示意，供您選購參考。
適用牌套：4.5*7cm（共約20張紙牌）
適用卡盒：小
適用收納盒：24分隔盒(估計約1個）
商品訊息特點
| 遊戲類型 |
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|---|
尺寸：29.5 x 29.5 x 7 cm
版權遊戲商品，一經拆封即不接受退換。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【陳昱光╱台北報導】
台股揮別前兩日的寒流級低量，昨（28）日外資強勢回歸，終結連8日賣超，進出金額明顯增加，帶動量能提升至467億元，買盤火力集中電子、金融兩大族群，市值王台積電（2330）漲逾1％，另有彩晶（6116）、廣宇（2328）等題材股帶量強彈，大秀回補行情。
外資一改連日賣超態勢，買超台股34.35億元，電子、金融重返主流，引領指數收復9,200點大關。鎖定先前獲利了結個股，像是近8日賣超逾5萬張以上的彩晶、台積電，昨回頭大舉加碼9,420張、3,910張，金融股則有合庫金、華南金等，重獲外資青睞。
日盛投顧總經理李秀利表示，台股量能擴大，權值股、高價股漲勢明確，宣示法人回籠，加上近期國際無重大利空，多頭格局可望接續到明年1月春節前，其中以蘋概、面板股最具上漲動力，明年第一季又有美國消費性電子展（CES）展等題材，作夢行情可期。
美股維持高檔盤堅走勢，費半指數再創波段新高，昨外資買盤陸續回籠，以台積電為首的半導體族群同樣受到資金關注，且美元升值，新台幣匯率創波段新低，對於以外銷為主的電子股相對有利。
玉山投顧表示，金融指數月季線向上，偏多格局，金融業者受惠於美升息加速，整體銀行利差改善，經近期拉回修正後，股價已來到相對低檔，因此在長線看好情況下，重新獲得外資關注。
華信投顧總分析師李永年指出，根據過往經驗，法人在12月獲利了結賣壓較重時，到了新曆年封關前幾天，多會有提前展開布局的回補動作，而本土資金也會把握最後作帳時間，支撐龍頭股、集團股股價表現。
另摩台期今日結算，目前未平倉口數約5.66萬口，部分外資提前進場拉高轉倉，在籌碼穩定時大買權值股，帶動指數站回9,200點整數大關，技術指標KD也由低檔翻揚向上，法人認為，年底前市場賣壓不大，且資金陸續回籠，台股可望持續往前高9,430點靠攏。
10月25日，與台灣高鐵幾乎同時間，日本九州旅客鐵道（以下簡稱JR九州）正式掛牌上市，籌資上看4,160億日圓，發行價不但是高鐵的50倍，更是日本今年僅次Line的第二大IPO案，使JR九州市值暴漲超過2成。
攤開財報，JR九州集團營收，自2010年度起連續6年都正成長，去年度上看新台幣1,200億元，而鐵路本業在民營化近30年後，今年度有望首度轉虧為盈。日本投資網站株一預測，今年JR九州的本益比將高達15倍，比起營收為其4倍的JR東海的本益比9.5倍，前景一片大好。
負債關鍵變賣點
偏遠卻有美景，轉攻旅遊財
回想1987年，當時日本國鐵經營不善，民營化後依照地域分拆成7家JR公司，卻是讓JR九州深陷虧損的開始。
JR九州不但地處偏僻，設備也只能接手都會區10年以上的二手車廂，被稱作是「列車墓地」。民營化第一年，立刻陷入逾280億日圓的虧損，鐵路事業至今近30年從不曾打破赤字魔咒。
扛起偏鄉運輸的重責大任，是JR九州丟不掉的沉重包袱。全長2,200公里，是台鐵總路線的2倍長，但地方線只是無法回收的賠錢貨，就連兩大城博多、熊本之間，平均載客率也只有50％。
現任JR九州會長、被日本財長麻生太郎讚譽為「點子王」的唐池恆二接受《彭博》專訪時直言，最慘時虧損額曾逼近總營收的3成，做一天就賠一天。先天條件不佳，如何逆轉手上的爛牌？
「只靠鐵路肯定不行，必須以鐵路為基礎和其他產業相結合。」唐池向《第一財經》解釋，看似「不務正業」的多元經營，其實是以鐵路為戰略中心，朝周邊產業橫向發展。
「不再只是交通手段，坐車本身就是旅行的目的，」九州鐵路沿線盡是未開發的壯麗山景，加上稀疏的班表，正適合發展觀光列車。從民營化第二年起，從零打造特快車有明號、直達溫泉地的觀光列車「由布院之森」，一系列「D&S（設計與故事）列車」，一步步改變了九州鐵路的印象。
一舉將JR九州與觀光畫上等號的，則是2013年推出的豪華臥鋪「七星號」。這列日本版的「東方快車」，七節車廂提供30位乘客入住，造價就超過新台幣9億元。從飯店或航空公司挖角資深服務員，車上供應的盡是米其林等級的精緻餐點。
車站變娛樂商城
帶進經常利益上看6成
在觀光領頭下，JR九州持續擴張交通版圖，既然速度比不上航空、價格比不上長途巴士，便進入門檻較低的船舶業，將偏鄉的劣勢化為地理位置上的優勢，開拓韓國釜山到福岡的高速渡輪航線，不到3小時的航程直接帶入觀光人流。
2011年，博多車站共構設施「JR博多城」開業，將原本車站的「點」，向周圍商圈的「面」持續擴散。與其讓觀光客還要再四處尋找名產美食，不如蓋一棟集結數百間特產商店、免稅藥妝、餐廳、電影院的大型綜合娛樂商場，把消費集中留住。去年4月，「JR大分城」接力開張，第一年就吸引2,400萬旅客到訪。做為成長引擎，車站商城引進的經常利益已上看6成。
走過今年熊本地震，JR九州一次次克服先天不良條件，從核心能力中尋求轉機，才有機會從夕陽產業中走出自己的路。
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